2021年01月18日

ワイセコとヨシムラワイセコ

SRをボアアップする場合の定番といえばワイセコのピストン。
最近自分の中ではワイセコに対する信頼が揺らいでおりましたが
気になっていたヨシムラワイセコを手に入れたので比較してみました。
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新品がヨシムラワイセコです。
ほぼ同形状なのですが
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よく見るとピストンピンへのオイル通路に違いがあり、ピンへのオイル量を増やしているよう。
ワイセコのほうは昔組んでた物なので現在の仕様ではないかもです。
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今回はインジェクションSRに組み込むので熱的に厳しいこともありクリアランスが悩ましいところです。



posted by LOOSER at 19:07| Comment(0) | カスタムパーツ

2021年01月09日

明けましておめでとうございます。

遅ればせながら明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。
SNS全盛の今ですが今年こそ読み物として、知識として役立つブログにしていければと思っております。
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毎年恒例の走り納めの様子。
最強寒波と言われておりましたがたいしたことはなく、老舗メンバーにて集まることができました。
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香川ですので年越しうどんをいただきまして解散。
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せっかくメインSRで来たしということで、
帰りは一人大崎の鼻経由という暴挙に出ましたがやはり寒かった。
posted by LOOSER at 18:29| Comment(0) | 日記

2020年10月30日

SRカスタム

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シート形状変更、ナンバー位置変更、ステンレススポーク化などマイナーチェンジ
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posted by LOOSER at 12:54| Comment(0) | バイク

2020年04月12日

BMW K100 scrambler custom

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posted by LOOSER at 15:12| Comment(0) | バイク

2020年03月14日

バイクにマスク

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ファンネルに被せるタイプのフィルター。RAM AIR。
スポンジがすぐにぼろぼろになるので耐久性はあるとは言えませんが、
今回直接イギリスより取り寄せましたので税込み3,300円とお安く販売いたします。
これならケチらず交換できますね。
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取り付けるとこんな感じ。
本国仕様のためオイルは付属せず乾式になりますが、
自分の場合はスプレーのフィルターオイルを軽く吹いてます。
その他のタイプも取り寄せ可能です。

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BMW完成間近。
posted by LOOSER at 19:31| Comment(0) | カスタムパーツ

2020年03月04日

AVON ROAD RIDER MKU

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日本で一番早いかもしれないエイボンロードライダーmark2装着
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フロント2.50リムに100/90-18Vで幅は実測104o
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リヤは今回投入の4.00リムに150/70-18Vで幅は実測147o
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このパターンがお気に入り。そしてイングランド製!
しかし初AVONどうなんだ?と心配しつついざ試乗へ
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早い。
まだバイクに乗るには早い。めっちゃ寒いやん。
冷え冷えしながらも頑張って五色台往復。
結果、普通に良いタイヤでした。
前に履かせてたGT501との比較でもグリップ感はこちらが上か?
触った感じも柔らかめなんで、耐久性は少し落ちるのかもしれない。
暖かくなったら走りこんでみよう。


posted by LOOSER at 19:34| Comment(0) | カスタムパーツ

2020年01月10日

SR DYMAG

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posted by LOOSER at 15:13| Comment(4) | バイク

2019年10月28日

XL1200CX cafe

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posted by LOOSER at 16:35| Comment(0) | バイク

2019年10月03日

RZ250

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RZ250カスタム。
XJRスイングアーム加工、3MAフロント。
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ハンドルロック使えるよう加工しています。
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posted by LOOSER at 11:46| Comment(2) | バイク

2019年09月04日

TW200 adventure

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ベースはTW200角目タイプ。
XT200のタンクを使用して容量は11Lになっています。
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当時物のワイズギアツインライト、LEDとHIDで使い分けています。
アップフェンダーはポリスポーツ製汎用をステムにステーを溶接して取り付け
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フロントはディスクに変更しタイヤは最新のミシュランアナーキーワイルド。
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リヤは70oロングスイングアームに純正スプロケットガードなど使えるよう加工。
リヤショックはPOSHハードスプリングを組み込んでいます。
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ハンドル周りは定番のZETA、電気式タコメーターと油温計を取り付け。
あと、なぜか船舶用の方位計。
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クロモリワイドフットペグのチェンジ側は靴の土踏まず部分が削れるので優しさをプラス。
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エンジンはメインハーネスごと225用に積み替えてOHついでに230ccにボアアップ
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キャブは200用の高度補正付きを使用。スロットルバルブには張り付き防止のためDLCコーティングをしています。
実はこれ私個人所有の車両です。
この先はチャンバー付きマフラーの製作、メーター一新、リヤショック特注など、まだまだやりたいことだらけ。
posted by LOOSER at 17:01| Comment(0) | 日記