コマゴマホソボソ

ＸＪＲ４００のフロントにアプリリアＲＳ２５０ホイールをフィッティング。
アクスル径も違いますしディスクも惜しいところで違ったりしますのでスペーサー製作。
ディスクのセンター出しのためにも軽く圧入くらいの精度です。

付いたら見えん・・・
ついでにオフセットもドンピシャで合わせたのでキャリパーセンター出しシムも必要なし。


こちらはようやく上っ面が完成。
あとは裏側ですねぇ。

ハンドル交換

ナイトスターのハンドル交換。
「ひばーがいい」
っていうから何なの？と思ってたら

「ひ」の形してるんですねぇ。

変身

これが

こうなる。


これくらいの軽い感じもいいですねぇ。



CB350four　「バケヨン」というらしい。
のキャブレター。何年熟成されてたのでしょう・・・ドブ漬けですね。

明日は林道s走行会ですのでお店は夕方オープン予定です。

ハッピーバースデイ

いつもLOOSEをご贔屓にしていただきありがとうございます。
うちからのバースデイプレゼントです。

お誕生日間に合った！
ちょっと遅めのデビューになったけど、最高のデビューじゃね？
これからもよろしく！

夢を叶えるために

FOR SALE!。

メーターとかハンドルとかツーとか

さっそくセパハン。


行き場の無くなったメーター達。やっつけ感がいい。

アップもセパも違和感なく収まるのはベースがいいからですね。
ただ、変更も一筋縄ではいきませんから頻繁には変身できないですねー。

次なる目標はフェンダーレス化です。
ボルトオンでいけちゃうんでありがたいです。


こちらはタンクの横っちょにメーターを移動。

これがギリギリ見えるんですわ。

そして9月2日「LOOSE秋ツーto廃墟」決定です。
なんか廃墟に目覚めました。室戸にあるという幻の廃墟を目指します。探検セット持参でお願いします。
詳細はそのうち・・・雨降るなよ。

ワイドリム

前後ワイドリムついでのフロントディスク化です。

リヤは３．００リムに１３０のTT100GP

フロント２．５０リムに１１０のTT100GP
これくらいのサイズがほどほど感有りの大人なサイズですねー。
ディスクはTドライブ間に合わなかったんでとりあえず店に転がってたの付けとります。


こちらは修理のモンキー初期。
かなり乗り込んでみたものの、どうやらオーバーヒート的なようです。
３速ミッションで回転高めなうえこの気温ですから、お年寄りには厳しいシーズンです。

緑の

最近ＬＯＯＳＥはオフブーム？
また新しい仲間が増えました。

水冷ＤＯＨＣ４バルブ！うちのじゃ歯がたたん・・・
これでいよいよ剣山スーパー林道へ！いつ行こう？

ただいま組み立て中５２２エンジン。


なかなかマニアックな注文です。


根性の0.5mm溶接できあがりました。
そろそろ火入れますか。

見納め

飽きっぽい性格なんでしょうか。
個人的にお気に入りだったのに、もうこの外装も終わりらしいです。




この外装売りたし。とのことです。
内容はチャック製カウル、ＡＪＳタンク、Ｊカフェシート、タイチョーペイントのセット。
次はどんな車両が出来上がるのでしょうか？楽しみですねー。

塗装完了

仮タンク卒業でようやく納車できました。
ペイントといってもロゴ替えですが。
５００エンジン楽しんでくださいねー。


新品到着速攻全バラ。

カフェっぽい。

結局はかなりシートカウル削りこむことになりました。

テールは個性的な２眼をちょい埋め込み気味に。
シートマウント製作にテールランプステー、フェンダーの取り付けなど、かなりの加工が必要でしたが、ノーマルに戻せる仕様です。
希少車は部品が無い分知恵と工夫の勝負なんで作り手としても楽しめます。


こちらはマフラー交換。
ステンレス手曲げフルＥＸです。
ピカピカの車両にピカピカのマフラーは気持ちいいですねぇ。
ボルトオン最高！

力こそ正義

ついにこいつをパワーチェックです。

数字で知るということはとても大切なことです。
人の感覚は鋭い部分もありますが、錯覚も起こしやすいわけです。
世に出回る勘違いパワーアップパーツ多いですもんねー。
信じさせた者が勝つ！そんなんイヤですもん。


１発目は私が、そして２発目は師匠自らが。
しかし、２発目８０００回転手前でトラブル？
納得のいかないまま終了・・・
測定数値も満足できるものではありませんでした。
この冬リベンジや！

てんぷたん

みんな知ってる？


パーツ出てないぶんチャレンジと発想やねー。

試乗

エンジン組みあがりましたので試乗へと。
エンジン組んだ場合は最低１００ｋｍは乗るようにしてます。
しかし、少し山のほうへ行くともう寒いですねー。あぁ冬キライ。

今回は５００化ついでにワイセコ８８とＳＴ−１カム投入。
これくらいがバランスいいかもしれませんねー。

ボアエース製のパーツ全部投入してるかのようなエンジンでした。

３２０

ＮＳＲ純正のＷディスクからガルファーφ３２０に変更。
やはりシングルにはシングルディスク？

リヤもＮＳＲスイングアームでしたがＸＪＲに変更。

変わらずにはいられないのです。

中古車製作

仕入れたのはずいぶん前のことですが、ようやくばらしにかかりました。
なんでもエンジンは５００ｃｃからボアアップしてるらしい。詳細は不明。
なんだかわくわくしますねぇ。
とりあえず上から

カムはＷＢ−２！
手彫りがなんだかやっつけ感有りですが本物です。私の最初のハイカムがこれでした。

肉盛りがわかるでしょうか？
そしてバルブスプリングはＲ＆Ｄのアルミリテーナー！固い固いと言われますがしっかり閉じてくれます。
ピストンはワイセコ９０ｍｍで５３４ｃｃと、私の最初のエンジンチューンの仕様まんまですな。
一世代前の定番パーツですねー。なんだか懐かしい。
しかし、残念なことに

ポート削ってます。それはいいんですがバルブガイドの飛び出しまで削られてしまって・・・
ここだけ削っても逆効果でしょうに。

もちろん排気側も。こちらはガタガタに磨耗しております。両方打ち替えですねー。
いらん出費となってしまいます。
完成はいつになることやら。


あーんとトップブリッジ。試作型でございます。

誰が言い出したのかガルウイング。車のドアですよね？形状が似てるんかな？
とにかくガルはかっこいいんで良しとしましょう。

もちろんアンダーもお揃いです。
こういう肉抜きって手間はかかるのでしょうがかっこいいですねー。
ゴミが溜まるかな？

CB750cafe

赤い彗星

赤い彗星ことハーレーＦＸＲ入荷です。
今や希少なＦＸＲ。フレームが独特といいますかローダウン向きといいますか。
昔憧れたハーレ＆マルボロマンていう映画でミッキー・ロークの乗っていたのがＦＸＲ。
当時中学生だった私の憧れのバイクですねー。
これは真っ赤で全然イメージ違いますけども。
価格は悩み中。プレミアなのか？


こちらはタンク錆取り中。

中を撮るのって難しい。

このコーティング材を使えばもう一生錆ませんよ。作業は大変だけどお勧めです。


自分用オイルあれこれ。
いろいろ試してみないとねー。最強のはどれだ？

持ち上げ放置

今日はマジ暑かった。もう夏なんですねー、クーラーしちゃった。

最近この場所は持ち上げ放置コーナーとなっとります。
ホイールメッキのためしばらくこのまま。プロアームは持ち上げるの大変だ。

なんか黒すぎてわからんねー。
今や貴重な４００レプリカというやつが2台も作業中。バブル時代の忘れられないおっさん達です。
各メーカーの競争が激しく、開発費もいけいけ！そんなバイクなんですねー。


こちらもバブル？３ＭＡ用メータギヤナイナイカラー。

納車

さぁ完成です。
スバルブルー（濃）が美しいですねー。

この車両は実用性、操作性を大切に！がコンセプト。
ということでローダウンは無し。フロントのみ少し突き出してます。
そしてちょっと長めのリヤフェンダーが雨の日も安心？

ＬＯＯＳＥ超定番のセクターテールをシートくり抜き埋め込み。
セクターかっこいいけど長いもんで、埋め込んでしまいたくなるんです。



タンクはＲＺ５０用をしっかりめのステー溶接しつつラバーマウント。
ＳＲの振動は気を使いますよ。

ＴＷＭタンクキャップがセレブ流。
メーターも多機能オールインワン。
ふらっと乗ってのんびり楽しむ。これが長く付き合えるバイクじゃないでしょうか？

１枚目なんでそんなボケてんのかしら・・・