2011年12月17日

カフェっぽい。

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結局はかなりシートカウル削りこむことになりました。
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テールは個性的な2眼をちょい埋め込み気味に。
シートマウント製作にテールランプステー、フェンダーの取り付けなど、かなりの加工が必要でしたが、ノーマルに戻せる仕様です。
希少車は部品が無い分知恵と工夫の勝負なんで作り手としても楽しめます。

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こちらはマフラー交換。
ステンレス手曲げフルEXです。
ピカピカの車両にピカピカのマフラーは気持ちいいですねぇ。
ボルトオン最高!

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2011年12月09日

力こそ正義

ついにこいつをパワーチェックです。
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数字で知るということはとても大切なことです。
人の感覚は鋭い部分もありますが、錯覚も起こしやすいわけです。
世に出回る勘違いパワーアップパーツ多いですもんねー。
信じさせた者が勝つ!そんなんイヤですもん。

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1発目は私が、そして2発目は師匠自らが。
しかし、2発目8000回転手前でトラブル?
納得のいかないまま終了・・・
測定数値も満足できるものではありませんでした。
この冬リベンジや!
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2011年10月31日

てんぷたん

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みんな知ってる?
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パーツ出てないぶんチャレンジと発想やねー。
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2011年10月19日

試乗

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エンジン組みあがりましたので試乗へと。
エンジン組んだ場合は最低100kmは乗るようにしてます。
しかし、少し山のほうへ行くともう寒いですねー。あぁ冬キライ。
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今回は500化ついでにワイセコ88とST−1カム投入。
これくらいがバランスいいかもしれませんねー。
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ボアエース製のパーツ全部投入してるかのようなエンジンでした。
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2011年10月16日

320

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NSR純正のWディスクからガルファーφ320に変更。
やはりシングルにはシングルディスク?
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リヤもNSRスイングアームでしたがXJRに変更。
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変わらずにはいられないのです。
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2011年10月07日

中古車製作

仕入れたのはずいぶん前のことですが、ようやくばらしにかかりました。
なんでもエンジンは500ccからボアアップしてるらしい。詳細は不明。
なんだかわくわくしますねぇ。
とりあえず上から
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カムはWB−2!
手彫りがなんだかやっつけ感有りですが本物です。私の最初のハイカムがこれでした。
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肉盛りがわかるでしょうか?
そしてバルブスプリングはR&Dのアルミリテーナー!固い固いと言われますがしっかり閉じてくれます。
ピストンはワイセコ90mmで534ccと、私の最初のエンジンチューンの仕様まんまですな。
一世代前の定番パーツですねー。なんだか懐かしい。
しかし、残念なことに
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ポート削ってます。それはいいんですがバルブガイドの飛び出しまで削られてしまって・・・
ここだけ削っても逆効果でしょうに。
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もちろん排気側も。こちらはガタガタに磨耗しております。両方打ち替えですねー。
いらん出費となってしまいます。
完成はいつになることやら。

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あーんとトップブリッジ。試作型でございます。
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誰が言い出したのかガルウイング。車のドアですよね?形状が似てるんかな?
とにかくガルはかっこいいんで良しとしましょう。
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もちろんアンダーもお揃いです。
こういう肉抜きって手間はかかるのでしょうがかっこいいですねー。
ゴミが溜まるかな?



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2011年07月24日

CB750cafe

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2011年05月18日

赤い彗星

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赤い彗星ことハーレーFXR入荷です。
今や希少なFXR。フレームが独特といいますかローダウン向きといいますか。
昔憧れたハーレ&マルボロマンていう映画でミッキー・ロークの乗っていたのがFXR。
当時中学生だった私の憧れのバイクですねー。
これは真っ赤で全然イメージ違いますけども。
価格は悩み中。プレミアなのか?

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こちらはタンク錆取り中。
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中を撮るのって難しい。
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このコーティング材を使えばもう一生錆ませんよ。作業は大変だけどお勧めです。

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自分用オイルあれこれ。
いろいろ試してみないとねー。最強のはどれだ?
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2011年05月10日

持ち上げ放置

今日はマジ暑かった。もう夏なんですねー、クーラーしちゃった。
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最近この場所は持ち上げ放置コーナーとなっとります。
ホイールメッキのためしばらくこのまま。プロアームは持ち上げるの大変だ。
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なんか黒すぎてわからんねー。
今や貴重な400レプリカというやつが2台も作業中。バブル時代の忘れられないおっさん達です。
各メーカーの競争が激しく、開発費もいけいけ!そんなバイクなんですねー。

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こちらもバブル?3MA用メータギヤナイナイカラー。
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2011年03月08日

納車

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さぁ完成です。
スバルブルー(濃)が美しいですねー。
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この車両は実用性、操作性を大切に!がコンセプト。
ということでローダウンは無し。フロントのみ少し突き出してます。
そしてちょっと長めのリヤフェンダーが雨の日も安心?
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LOOSE超定番のセクターテールをシートくり抜き埋め込み。
セクターかっこいいけど長いもんで、埋め込んでしまいたくなるんです。
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タンクはRZ50用をしっかりめのステー溶接しつつラバーマウント。
SRの振動は気を使いますよ。
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TWMタンクキャップがセレブ流。
メーターも多機能オールインワン。
ふらっと乗ってのんびり楽しむ。これが長く付き合えるバイクじゃないでしょうか?

1枚目なんでそんなボケてんのかしら・・・
posted by LOOSER at 19:44| Comment(1) | バイク

2011年01月25日

427

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販売兼試乗車的な427ccSR完成です。
トレッセル90mmピストン&ハイカムを組み込み1.2mm面研にて圧縮を11程度まで上げる。
これでどれだけ走るエンジンになるんだろって。
で、とりあえずのパワーチェックで後輪36.9PS・・・
もうチョイ詰めていけば40PSくらい狙えそうです。
特性としてはノーマルタコ振り切り超高回転仕様。1万超えてんじゃね?
個人的好みで言えば500クランクよりこっちが面白いですねー。
ぜひ試乗してみてください。

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最近減ってきたかと思ったけどやっぱりLOOSEはセパハンや!
posted by LOOSER at 21:17| Comment(4) | バイク

2010年12月25日

クリスマス

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今日はクリスマス。
こちらでは珍しく雪が降ったりしてムードどころか寒すぎて作業にならんぞい。
とりあえずこの冬の大仕事第一弾完成!
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こいつが出て行ったらあいつが入ってきて、でもあれもできてないしあいつもしないと。
忙しい冬になりそうです。
posted by LOOSER at 20:35| Comment(0) | バイク

2010年11月27日

ステムのベアリング

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事故ついでにいろいろカスタム中のTR250。
ハンドルにこりっと感が出てました。
だいたいこういう場合はオーナーさんに聞いても気付いてない場合が多いです。徐々に痛んでくるからでしょうか?
ということで交換
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ステム外すと玉がバラバラと落ちます。グリス固まってるやん・・・そんな古い車両でもないのに。
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外したレース。サビサビのガタガタですねー。
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玉がバラバラになるタイプはグリス塗るのも大変ですけど、たっぷりと塗りたくって組み付けました。
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本日納車です。
はるばる愛媛から取りに来ます。帰り寒いだろうなぁ。ハイパーマシンですからお気をつけてー。
posted by LOOSER at 20:36| Comment(0) | バイク

2010年10月31日

こういうのも

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うちでは珍しい最近の型のSR。
ほどほどカスタムならこれくらいの年式でもいいですねー。
今回は金色パーツを取り入れていこうということです。
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最後の1個といわれたモトドッグ製φ320ディスク。
新型のディスクは社外品が無いんです。インナー金色となればなおさら。
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走行2000kmほどでまだまだ使えたんですけど、チェーンとスプロケットも金。
そういえばAFAM無くなっちゃったなー。
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カバーボルトも金。
アントスライダーはノーマルっぽい車両でも違和感ありませんねー。
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なんかホッとしますねー。これぞSR!
バーエンドのボルトだけ金というオタク的要素も取り入れてみました。
posted by LOOSER at 18:37| Comment(3) | バイク

2010年10月27日

仮納車

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TR250ほぼ完成。
リヤのローダウンサスの納期が遅れてしまいましたが、乗りたがりなんでとりあえず納めときます。
フロントは50mm下げてるんでバランスが・・・
月末には入荷いたしますので慣らししながらお待ちください。
TRってカスタムしやすいなぁ。これも25万ほどでここまでできちゃう。
しかし納車だというのに急に寒くなってしまいました・・・
このまま冬が来てしまうのか?
ツーリングに行かねば!
posted by LOOSER at 20:10| Comment(0) | バイク

2010年09月10日

真っ黒

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長らく眠らせてましたけどツーリングに向けて復活!
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こういったカウル流用系はとにかくバランスを考えて製作します。
位置決めにかなりの時間をかけます。
とりあえずかっこいい位置に取り付けて、そっから帳尻合わせ。
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お尻から見ると今どきの車両のよう。
とても20年前の車両には見えません。
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今回はメーター交換です。
20日のツーリングに間に合いました。
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2010年09月08日

最近のネタ

ネタが多いときほど更新する余裕が無いんですねぇ。
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ミシュラン新作パワーピュア。
なんかすげー軽いんです。
タイヤも軽量化の時代ですよ。
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最近のタイヤってデザイン凝ってますねー。
使うのもったいないけど、ここまでは使えんかな?

最近の748R
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あっというまに嫁ぎ先が決まったのです。
とりあえず液体系は全て交換です。
とはいえ2月に車検したばっかなんでそれはそれは新品のような透明感、でも交換!
シートの外し方がアグスタF4とまったく同じ!
設計者が一緒だからねー。
早く納車せねば。

そしてたまには自分のも
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マフラーばらして何が始まるのかといえば
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アクラポさんにチタンエキパイの差込口専用セラミックグリスというものがありまして、これ塗っときたいなと。
地味なことですけど、チタンて熱に弱いし強度無いしで。差し込み口ボロボロにならないようにと。
最近LOOSEではこのマフラーが大人気。とはいえ生産中止ですから中古で探すしかないですが・・・
これ実はEXマニ部を作り直してます。
見えないとこにも手間かかっとんや!
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2010年08月29日

DUCATI

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748Rから996Rへ
一緒やん!て思うかもしれませんけど、ええ、一緒です。
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ほんとはいろいろ違うんですよ。
エンジンも排気量だけじゃなくヘッドが新設計だったり、カウルのダクトが違ってたり・・・
でも一般的に見れば同じバイクだなー。


そして先日お知らせしてた
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サイレンサーステー完成!
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前回製作したパイプ巻き仕様からもうひと曲げ加えてみました。
やはりSRは丸パイプが似合います。


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2010年08月24日

中古車情報

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748R中古が入りました。
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916として発売されたのが94年くらいですから、もう15年以上前のデザインなわけですが、色あせることのない存在感。

年式は2001年 走行5800km 車検24/2
お値段考え中・・・俺が乗るか?
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2010年08月11日

NHK

ぷりっと君のTRX久々の入庫。

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今回は日本放送協会のステダンを装着。
カウル内にすっきり収まりました。
そして
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α10からクォリ2へタイヤ交換。
ダンロップは根強いファンに支えられてますねー。
しかし時代は・・・

つづいて先日来店いただいたフルカスタム車ですが・・・
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け、削れとるやん!
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フロントスプロケット交換しようとしたら、ロックワッシャーちゃんと付いてなかったし・・・
あと、コワースの旧タイプ
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ペダル当たってるし・・・
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カラー削ったり、ペダルと一体になってるネジ部を削ったりで
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なんとか数ミリ追い込みました。
そのほかにもホイールもキャリパーもセンター出てないし、
なんかパッと見凄そうなのにねぇ。
カスタムは土台がきちんとしてないといかんですよ。
我々はこういう部分も手を抜かないよう胸を張れる仕事をしていかなければ!
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