１６０ＳＲ

ＳＲは１５０が限界って本に書いてますよね？
なんで１６０入れたがるかねぇ。

ハイパーさんに載ってたときのタイヤはピレリの１６０幅で実測１６１ｍｍ。
これでも若干タイヤ削っとりましたが、彼は妥協しねぇ！

今回はチェーンを幅の薄いのにして１ｍｍ隙間を稼ぎ、今回のタイヤのミシュラン１６０幅実測１６５ｍｍで台無しにされ、
それでもめげずにミリ単位の稼ぎで・・・

いやん、かっこええやんかぁ。

みなさま真似しないよう素直に１５０でお願いします。

かふぇ

いわゆる正統派カフェ（カチ上がり）
最近流行りじゃないのかなと思ってましたけど、なんだかんだ増えていってますねぇ。

苦労したシート＆テール。
なぜかうちに来る人たちはそのまま使いたがらない。
シートレールにステー溶接が手っ取り早いですけど汎用性を持たせるためにステーとカラーでボルト留めに。

リヤの車高がノーマルなので、見た目のバランスを取るために少しフォークを突き出してます。出し過ぎると乗れたもんじゃねぇ！ってバイクになっちゃうんで気をつけましょう。

見にくいと評判の新型アクティブメーター。
かっこはいいんやけどねぇ。
チャックカウルだとスクリーン越しに見るので余計に見えねぇ・・・

一応左からも。
見た目とは違い非常に乗りやすい車両になってます。
純正の車体姿勢を基準にすると癖無く乗りやすいですねー。

熟成

6月の和歌山イベントに間に合わせたこいつ。
影響受けたんでしょうか？こまごまと作業依頼が。
何が変わったでしょう？


オイルクーラーフィッティングが青赤から黒金へと変更。
けっこうフィッティングって高いんですけど、妥協できないそうです。
それにあわせてＦＣＲファンネルもブラックに。
ついでにプラグコードも珍しいＤＹＮＡ製ブラックに。



そしてＦフェンダーがスティンキーからサムソンに。
取り外したスティンキーには即効買い手が見つかったらしいです。
そして地味なとこではハンドルストッパー加工でハンドル絞り角変更。だいぶ乗りやすくなりました。
パッと見気付かないかもしれないけど、完成度はかなり上がりましたよ。
あとは週末までにアレが間に合うのか？

ＵＳＥＤ

ＳＲにお乗換えのため手放すことになったＳＲ。
次もＳＲかいな！

けっこう手が入ってますねー。

昔憧れたＷＭインターナルスパトラ！
こんなカチ上がってたっけ？
近々販売予定ですのでお待ちくださいねー。

アダルト

ＬＯＯＳＥ大人の色気

純正風味後輪油圧板挟式制動装置
久しぶりに達成感のある作業をさせていただきました。

こだわりのリジットマウントです。
リヤディスク化は費用がかかるわりに絶大な効果というのは薄いわけですが、自己満足度はサイコー！


タイヤ変えちゃったよー。

リヤは140/70から140/80と扁平率の違うかなり外径大きいやつにしたんで迫力出たなぁ。
こうやって車高上げるとスライダーにも優しいですよー。

ちぢれっ気

どうやら梅雨のようです。


雨の日はバイクが出せませんので窮屈ですねー。
こんな日は引きこもって

地味にヘリってみますか。

ネジが折れて外すのに苦労したようです。ヘリ失敗の修正でした。
持ち込み部品は何があるか分からんので慎重にしないとねー。


ちぢれ

スイングアーム交換

覚えてますか？
結局５ｃｍロングで決まりました。
うちは流用系が多いですから、今回ここの製品は初です。
車高調整機能付きでこの価格は安いですねぇ。

そして今回はシートとフェンダーも合わせて交換しました。
ＳＲ永遠の定番ペイトンセットです。やっぱこれだわ。

ぎりぎり

ぎりぎり間に合った



シートもティーポシングル間に合いました。
テールはやっぱり押し込むのね。久しぶりに深夜まで頑張りましたよ。
今回は時間的に厳しくて細かいとこまで詰めれなかったけど、
これで全国デビューだ！

16日はイベントにてお休みいたします。
が、明日15日も準備のためお休みしちゃいます。
よろしく！

俺のタンク

タンク塗装中なのにＧＷ乗りたいって理由で

こっちもタンク塗装中だけどイベントまでに車体仕上げろって。
俺のタンクは間に合わせ品じゃないぞ！
でも誰のにのっけても似合ってるねぇ。
2枚目のなんかまんま俺のバイクみたいよ。
そして塗りあがってまいりました

詳細は車両に組んでからね。
もう1台のもなんとか16日に間に合うみたいです。
そして、どうやら雨らしい・・・

もとこ

ＳＲの定番もとこさんです。
定番といわれる割にはあまりお見かけしませんけどねー。
このままじゃちと野暮ったいかな。
てことで、お得意の

加工ですね。
しかし、シートレールやっぱ邪魔だねぇ。ウィンカーのとこだけでも切っちゃ・・・
悩みますねぇ。

艶

ご希望の艶々完成です！
前回２コートって言いましたけど、実は３コートでした。
粉体の上からあれ塗って、あれで仕上げるらしいですよ。って何やい！
でも手間かかってるんですねぇ。その割りにお安いんです。
これからは３コートの時代ですよ。うん。

Ｒキャリパ

こだわりの２１０ｍｍリヤディスク。
ディスク取り付け部がキャリパーと干渉してしまうので３４ｍｍ新カニより３２ｍｍの旧カニへ変更。

要は私のキャリパーと交換させられたわけです。
やっぱ旧カニの方が小さいのねー。
どっちがいいかっていうと好みの問題でしょうけど、旧カニの効かなさが好みでしたので新カニよく効き過ぎかも・・・
マスター径によりけりですけど最近はどっちがよく使われるんでしょうね。
次は削りいっとけよ〜。

どっちもいける

キャリア前部のステーを作り直しました。

えげつない取り回しですねー。シートレール切断しちゃうと後から大変ですよ。
そしてなぜ前部作り変えたかっていうと

こっちのシートに干渉するからなんです。
今更ノーマルタンク？

テールランプ、ウィンカーステーも製作。

ただでさえ融通の効かない車両ですから、どっちのシートも使いつつキャリアの有無でのバランスも考えてこの辺付けといてって言われたとこにきっちり収める。
疲れたわい。

DS11 ＤＳ１１完成 ＤＳ１１完成

ペイントもできあがりいよいよ完成！

けっこう評判いいんですよ。

メーターはここに装着。ステーは作りました。

そしてライザーは低めのやつに変更となりました。
ポジションきついけどかっこよいです。

ブレンボ分解

また分解ネタですねー。
今度はブレンボラジアルマスターの分解。
ＯＨというわけではないんですけど、シール類は全て入手できたので交換しましょうね。部品代が１万円くらいですから工賃入れるとニッシン買えそうよ。

前回のピンゲルさんは磨きまして、ホース差込をステンで作り直しました。まだ仮です。
どうせ作り変えるならＡＮ６フィッティングでホース使えるようにしてクイックカプラー付けるってのもかっこ良かったかも。
なんて要らぬ妄想しちゃったり・・・
最近みなさんの病気が移ってしまったようです。

ピンゲル分解

一度構造が分かってしまえば分解も簡単ですけど、
正直１個壊しちゃったよ・・・自分のだけど。
こうやって成長していくんですねぇ。
しかし、こうやって分解できることによって夢が広がるのです。
乞うご期待！

DS11

前回のカスタムから

こんな感じに。仮ですよ。
基本的にＤＳ用で販売されてるパーツを使用しながら組んでます。
いわゆるボルトオンってやつですね。
のはずが・・・
ＤＳのシートレールって溶接なんです。ということで切断。
タンクもステー作り悪いし、もっと前に付けたいな。ということでステー加工。
どこまでがボルトオンなんだろうねぇ。
でもいろいろ追加工したおかげで

いいんでないの？
あとは得意のフルブラックですな。

ブイヨン

あぁ寒い。
すんげー寒い。
マジ冬ですねー。

Ｖ４のキャブ同調。整備性悪い！
けど、カムギアトレインということもあって独特な音がいいんですねー。
うちでも好きなのがいるんですよ。ブイヨンブイヨンってねー。
意味分かってんのかしら？ｗ

こいつはキャブ外すのも面倒です。このプレートでキャブがＶの字に固定されちゃうので抜けません。力技も怖いんでこのプレート外してキャブが動くようにしてから取り外します。
そのおかげで組むときには同調狂っちゃうんですねぇ。
キャブは保管時必ずガソリン抜いといてね。高くつきますよー。


そんでもって、前から気になってたんですよこれ。
新型ＳＲのサイドカバーエンブレム。
カッケーじゃないですか。２６００円と高級ですが・・・
気になってた方もいらっしゃる？でしょうから定規と一緒に撮りましたんで参考にしてみてくださいな。

グローバル

マフラー交換しようとしたらエキパイがペダルに当たるってんで、ペダル作りました。

エキパイを交わすのがギリだったんで苦労しましたねー。
曲げじゃいい角度にならないんで、結局溶接にてつなぎ合わせました。
リヤバンクのエキパイで火傷しそうですねー。なんでハーレってこうなんだろ？短パンでは乗れないぞー。
そして、

こんなのも来たりしました。

７４８Ｒ　かっこええです。やっぱこのモデルにはオーラがあるねぇ。濃いみかんありがとうございましたー。

たまには

片付けもひと段落したことやし、久しぶりのバイクネタ。

最強サイレンサー！
フルオーダーメイドで、自分好みな仕様にしてしまいました。


エルボービッグエンドがかっこいいです。
内径は差込φ４５の出口φ６０テーパーなんで後ろから見ても嘘ぽっくないですよ。
しばらく飾っとこうｗ

いい感じの材料入ってきました。懐かしいＮＫ４レーサー。
書類あるし、復活させてみよっかなー。