エンジン止まる？

派手ですなぁ。

スピーカー迫力やねぇ。
エンジン止まるとかってことでお預かりした車両です。
ちょっと恥ずかしいけど試乗してみるかってことで走ってましたら、みるみる水温計振り切る！

マジェさんはローダウンするとウォーターポンプ激突の危険有りですよ。

キックスカスカＳＲもばらし中。いつも暖気レス全開でしたからねぇ。
こんなエンジン開けるのが楽しみだったりします。どうなってるんかなぁ。
積み替えることになるとは思いますが。
修理を大切に　　　　　　LMC

もう完成

昨日のがもう完成したんだって。
朝の６時までとは頑張りましたなぁ。


さっそく完成記念走行に行ってきましたよ。店は閉めちゃったｗ
まだ慣らし中だけども、実力の片鱗がちらりと見えました。
私のも久しぶりにフルパワー（爆音）仕様で走らせてみたけど、やっぱ速いわ５９５も。でも戻します。
５００の納車も控えてるし、完成＆納車ツーリングでも行きますかねー。

うまい棒いる？

最強

最強マシン納車です。
とりあえずエンジン始動ＯＫですので、あとはお任せします。

余ってたメーターステーを加工してみました。

どうやら元はハリケーン製？

忘れかけてたこいつも塗装してみたら雰囲気出てきたぞ。
そろそろやっときますか。

どれにしよ・・・

今朝コッソリ走りに行こうと企んでたら大雨でした。
すっかりやる気無しとなりましたんで、製作中の中古車を着せ替えしてみますか。


スティンキーの何とかってタンク。
斜め後から見ると素敵。



今どき珍しいAJSタンク仕様。
ちょっと戦闘的？飛ばすぜって感じがしますなぁ。



やっぱノーマル？
うちも黒ばっかだから、たまには赤もいいかなぁ。

どれにしよう？
パーツが多いと変な悩みが増えますなぁ・・・

完成よ。

今回はいっきにやっちゃったなぁ。
エンジン、ホイール、ブレーキ、なんやかんや・・・
ま、全て身内からの掘り出し物ですから安くできたけどねー。
奥の奴のせいですな。あんま煽っちゃだめですよーｗ
ホントは製作中の画像も撮りたかったけど最近余裕が無いのです。
更新さぼってる時ほど仕事頑張ってますんで！
あ、明日は歯医者の日だ・・・めんどくせー。
ということで午後からの営業になります。

上？下？

オイルクーラーの取り出しを上向きにしてみました。
上と下どっちがいいんでしょ？
下向きだとエンジン切るとコアの中は空っぽになります。
てことは、始動時にオイルが流れるまでに一瞬間ができちゃう？
でもＳＲにはドライサンプですから関係ないかなー。
見た目のすっきり感の方が重要だったりして。サーモ付けるなら上がいいと思いますけど。
あとは、このサイズで容量が１００ｃｃ弱。それだけたくさんのオイル入れれるんで良しとしときましょ。オイルはたくさんの方がいいもんねー。
下出しや縦置きの車両もエンジン動いてるときはコアの容量分タンク内のオイルが少なくなるんで、オイル量はしっかりチェックです。

連日真夏日が続いてますけど、相変わらずコアには蓋してます。
５９５ｃｃでマフラー詰物入りで峠走って100度ちょっと超えるくらいです。
案外油温上がらんねぇ。ＡＭＳ♯６０のおかげかな？

それにしてもガンツおもろいなぁ。

BLACK

以前紹介したら大人気だったキーカバーをブラックアルマイトして削ってみました。最近は黒銀が私のお気に入り。

そして　ＺＥＴＡ　ＢＬＡＣＫ
これでブレーキ側とのバランスもＯＫ！
最近はこういう小技的なのが流行りですねー。

次回ツーリング７月２０日予定です。
チームＲＥＶＥＲＳとの合同企画です。みんなでやっつけよう！

下げ

個人的にはＳＲセパハンでノーマルメータってのがどうも苦手でして、せっかくハンドル低いのにメーターだけ高いみたいな。

てことで下げてみました。
今製作中の中古車です。
最近セパハン人気無いんでアップハンに変えようかなとバラしてるところに閃きが。
これならバランスいいんでない？

結局セパハンになっちゃうねー。
仕上がったと思ったら、ＳＲの中古探してるお客さんが来て、アップハンのがいいって・・・
セパハン頑張れ！

フェンダーレスキットも製作しました。
ギリギリのクリアランスです。まだ未塗装ですけど。
さぁ、なんぼで売ろうかねぇ。

返却完了！

3年ぶりでしょうか。こいつに触れたのは。
エンジン返却というか、この車両を手に入れてから5年ぶりくらいにエンジン積みました。
みんなにいつまで放置してんだと言われながら月日は流れ・・・
そろそろ仕上げちゃおうかな！タンクや足回りのめんどいのは片付いてるし。
あとはカウル付けてフレーム塗って外装塗ってステップ選んで、メータ付けて、メインハーネスとか、ブレーキとか・・・
長いのぅ。

焼き付いたピストンの代わりにと、お客様より持ち込まれた海外製ピストンです。
やっぱ作りは荒いですなぁ。大丈夫なんでしょうか？
ま、組めと言うなら組みますけど・・・原付はこういうの多いです。
バリ取りしないと手を切っちゃいそう。

時代はエコですねー。

ハイブリッド車がバンバン売れて、でかいのばっか作ってたとこは破綻して、そんな時代にこれ？

ＳＯＨＣ９５ｍｍピストン、オフセットクランクピン、キャリロコンロッド、デイトナヘッド＆シリンダー、メガサイクル３０、Ｒ＆Ｄスプリング、中空バルブ、強化スタッド、バランスマスター・・・・

とりあえず売ってるものでいいものは全部付けたぜ！って感じのこのエンジン。
私のもやられちゃうかな？６００超ですけに。
アットスペシャルもデビュー前にLOOSE最大排気量の座を奪われちゃった。
時代錯誤のパワー競争勃発じゃー！

パンパン

いやぁ、どつぼです。
セッティングの迷宮にはまってしまったのか？

初心に戻りアクセル開度の印をつけて、何回ジェット変えただろう？
どこをどうやってもマフラーからパンパンが止まらない・・・
フィーリングは良いのにパンパンパンパン
調子悪いくらい濃くしてもパンパンパンパン
何か別に原因が？
と思って自分の車両にＴＭＲ装着して走ってみると、
パンパンないやん！
そう、パンパンはセッティングのせいじゃなかったのです。

ここでした。
きちんとマフラーが取り付けられてなかった。それだけです。
慣れてるＦＣＲならもっと早くに他の部分を疑ってたんですけど、初のＴＭＲ（ＭＪＮ除く）ということもあって、ついついセッティングだと思って１週間と数々のニードル、ジェットを無駄にしました。
いやぁ、他の店でやってるのを嫌がる店が多いのも分かってくれますか？
うちは基本ウェルカムですけど、こういうこともあるんで大変なんですよー。
さぁ、明日一から出直すか・・・

マニア向け

これって何でしょう？
分かったひとはキモイですよ。

そう。「ステムナットの下のとこのカバー」です。
お客さんが作ってきてくれました。
前から製作しようかなと思ってたんですけど、こいつはステンレス製。
うちが作るならステンはイヤだなー。
いじるとこの無くなってきた人にお勧め！

そして、先日チラリズム的に載せてたこのフィルター。
パイパークロスの黒いやつ。緑は勘弁ですよねー。これならかっこいい。

そして、今度のモタバに向けて製作中のこいつ。
やっとタンク加工終了。って間に合うか？
タンクは仮ペイントでいきますねー。
久々のLOOSEコンプ。かっこよくなりますぜー！

レンコン

ただいま作業中のお客様の車両に付いていたマフラーのインナーサイレンサーです。
うるさいんで何とかならんかな？ということです。
徐々にジェントルなお客様が増えてますねー。
見てのとおり結構凝った作りをしとるわけですが、かなりの爆音です。
やはりグラスウールが無いと音消せないんかなー。

結局は一番お手軽なレンコン仕様にしました。
コストの問題もありますから、こないだのようなのはできませんねー。
これでもまだ消音しきれませんけど、常識の範囲内かな？
消音に関してはマフラーの形状と予算に応じていろいろ方法はあると思いますんで、ご相談ください。

あと、お知らせです。
今度の日曜日は毎年恒例のモーターバッシュ！
もちろん参加しますんで、見に来てねー！

ＴＭＲ

ＴＭＲセッティング中。
なかなか勝手が違いますから大変ですねー。
出荷状態のセッティングではまともに走れません。
でも、やっぱＳＲにはＴＭＲがよく似合う。全体の作りもこっちのほうがいいなぁ。ＦＣＲはあれが割れちゃうし・・・ダサいし。

事務所の風景。
雨でも降ろうもんあら、この状態で営業しなきゃいけないんです。作業場にももう入らないですし。
出来上がってる人は早く取りに来てねー。（この中に４台います）

公認完了！

いやぁ、ようやくフル公認となりました。
９８db。
文句無いでしょ！
その苦労の軌跡をご紹介。

これだけの物を詰め込みました。重いぞー！

まず、怪しいパーツ「サイクロン」
馬力が上がるとか燃費が良くなるとか言われてますが、そんなこと期待しちゃいけませんよ。
でも消音目的としては有りな気がする。もちろんパワーチェックの時は外してますｗ抵抗になるもんねー。

そして、先日の差込バッフル。
こいつで１db稼げたかな？内径３８�oです。

そして今回投入の内径５０のパンチング！
こいつでやっと車検対応マフラーとなりました。
そして出口にはガトリングバッフルで締めです。
全てのパーツは簡単に取り外し可能で、いつでもフルパワーにできるようにしてみました。サーキットも行きたいしね。
ここで今までの計測ランキングワースト３！
１位　ＭＶアグスタ　モトコルセフルチタン　　１１３db　
　さすがイタリアン！みんなが迷惑そうな目で振り返る！
　決して「アグスタやん！」てな羨望のまなざしじゃないぞ！
２位　ＳＲ５３４　OVERレーシングタイプ２　１１０db
　抜けすぎで音が割れてるぞ！サーキットだけにしろ！
３位　ＶＦＲ４００　ツーブラザーズカーボン　　１０７db
　マフラー選べんかったけどこりゃ無いぜ！来るたびウルサイ！　　って言ってたでしょ！
１位と２位は出入り禁止です。ホントに来ないでください。
ＶＦＲは今インナーサイレンサー注文中なんで勘弁してやってください。
やっぱり音量というのは、一般の人たちからして一番迷惑なとこです。
こっちじゃ音量で捕まったなんて話聞きませんから、みんなやりたい放題・・・
そのせいで最近はどんどん音量規制が厳しくなって、加速騒音まで測定され、メーカーさんも大変です。
規制を厳しくするより取り締まり厳しくしたほうがいいよねー。

今回自分の車両でいろいろやってみて、大変でしたけど勉強になりました。まだまだ試したいこともありますんで、みんなも音量気にしてみてくださいな。
削りパーツもいいけど、最低限のルールを守ってからね！
　　　　　　　　　　　　　　 実は認証工場です　LOOSE





　
　
　　　　

だいぶさぼっちゃったねー。

いやぁ、なかなか更新できなくて申し訳ないです。
ネタはたくさんあるけど、写真撮る余裕が無くて・・・
作業に追われてます・・・

そんな必死なさぎょうのなかなんとか撮ったこの１枚。
ええ。ただのチェーンスライダーです。
しかし、作るのは大変なんです。
スイングアームがＦＺＲですから角度付けたり溶接の段差に邪魔されたり。
付いてること忘れてしまうような部品ですけど、あなたのスイングアーム守ってくれてます。
１７インチだと垂れ角きつくて大変ですから、たまにはチェックしてやってください。

そして、こいつは本日完成のＤＳ１１。
ストッパーやらライトステーやらの車両です。
お待たせしたぶん、キレイにまとめれたと思います。
やっぱ一つ一つパーツのバランスを考えてじっくり組まないとね。

ほんとにギリギリのクリアランスで勝負しました。

しょーおん

人として正しくありたい。
胸を張ってバイクに乗ろうじゃないか。
とうことで毎日チビチビ削ってたのがやっと完成！

出口側も内面テーパーで、いかに効率を落とさずにジェントルサウンドを手に入れるか考えました。

こんな感じです。
「サイレンサー差込バッフル内径３８ｍｍ！」
近日発売！・・・はしません。
気になる効果がさっぱりでしたわ。
簡易計測でー１ｄｂ。現状こいつとサイクロンとエンドバッフル装着にて１００ｄｂちょうど。
元が元ですから、かなり消音はされとるけど・・・
やはり排ガスを真っ直ぐ抜くのではなく、中で迷路のように・・・めんどくさー。
しかし、あと１ｄｂです。（厳密には０,１ｄｂだけど）
もう次の構想はできてます。目指せ完全車検対応車！

アメリカンだって切った貼った

ライトステーがいいの無かったんだなぁ。
基本ボルトオン推奨店ですけど、無いもんしゃぁないねー。
なんか上向いてるな。

あと、低めのハンドルとライザーにしましたので、ハンドル切るとタンクにスイッチ激突します。
ということでハンドルストッパー製作。
次はタンク小さいのにするんで、それまでの繋ぎですからすぐに元に戻せます。
やっぱいろいろ作らんといかんのね・・・
ＤＳ１１もうすぐ完成です。

間に合った？

なんとかＧＷ中に完成させるという約束を果たせたわー。
最終日だけどいいよね？

今回はリヤ周りの作業だったけど、えらい時間かかったなぁ。

このステップとマフラーの意地の組み合わせで、帳尻合わすの大変でした。
付かない物は付かない！はっきり言えればいいのにな・・・

マフラー

ついにあなたもカチ上げちゃうのね。
新マフラー装着しました。ＢＭＳ製。
サイレンサーはチタン製なのに激安！

それなのにエキパイはきちんとテーパーしてます。
途中にもバッフル的なのが内蔵されてるし、ホントしっかり作り込まれてますねー。

バッフルは２種類付属。
バッフル無しで１００db、抜ける方のバッフルで９７dbくらいでした。

今朝は早くに叩き起こされてお客さんの撮影会に強制連行されました。
みんな写真好きだねぇ。