ワイセコとヨシムラワイセコ

ＳＲをボアアップする場合の定番といえばワイセコのピストン。
最近自分の中ではワイセコに対する信頼が揺らいでおりましたが
気になっていたヨシムラワイセコを手に入れたので比較してみました。

新品がヨシムラワイセコです。
ほぼ同形状なのですが

よく見るとピストンピンへのオイル通路に違いがあり、ピンへのオイル量を増やしているよう。
ワイセコのほうは昔組んでた物なので現在の仕様ではないかもです。

今回はインジェクションＳＲに組み込むので熱的に厳しいこともありクリアランスが悩ましいところです。

バイクにマスク

ファンネルに被せるタイプのフィルター。ＲＡＭ　ＡＩＲ。
スポンジがすぐにぼろぼろになるので耐久性はあるとは言えませんが、
今回直接イギリスより取り寄せましたので税込み3,300円とお安く販売いたします。
これならケチらず交換できますね。

取り付けるとこんな感じ。
本国仕様のためオイルは付属せず乾式になりますが、
自分の場合はスプレーのフィルターオイルを軽く吹いてます。
その他のタイプも取り寄せ可能です。


ＢＭＷ完成間近。

AVON ROAD RIDER MK�U

日本で一番早いかもしれないエイボンロードライダーmark2装着

フロント2.50リムに100/90-18Vで幅は実測104�o

リヤは今回投入の4.00リムに150/70-18Vで幅は実測147�o

このパターンがお気に入り。そしてイングランド製！
しかし初AVONどうなんだ？と心配しつついざ試乗へ

早い。
まだバイクに乗るには早い。めっちゃ寒いやん。
冷え冷えしながらも頑張って五色台往復。
結果、普通に良いタイヤでした。
前に履かせてたGT501との比較でもグリップ感はこちらが上か？
触った感じも柔らかめなんで、耐久性は少し落ちるのかもしれない。
暖かくなったら走りこんでみよう。

ステンレスver

ステムカバーステンレスタイプ　￥5,000（税別）

側面ローレット加工です。

バネ下

以前私が試しまして漏れてきましたので長らく封印しておりましたチューブレスキット。
師匠のところでもトラブル無いようだし、たまたまだったのか？
ということで再びチャレンジしてみました。
お客様にはしっかり今までの経験を説明し納得いただいてから作業させていただきました。
自分用も欲しいところですけどリムも変えたいところ・・・悩む。


ホイール外したついでにboa製アルミディスタンスカラーに変更。
純正鉄はやっぱ重い・・・
チューブレス化と共にバネ下重量の軽減ですねぇ。

T

なんか思ったより早く届きましたよ。

入荷当日に取り付け。もうちょっと眺めていたかった・・・


こちらは前後タイヤ交換。いつも遠いところありがとう。
ホイールはあくまで色違いを貫きます。
補修テールでかくてすまぬ。


仮にも程がある。

そして８月１４日ついに剣山スーパー林道ツーリング決定！
オフ車乗りなら一度は制覇しとかねばならん場所ですね。
お天気微妙ですが少々の雨なら行ってしまいそう。
しかし、お盆中ずっと天気悪そうですねぇ。ロードも一回は行きたかったのに・・・

黒コート

表面処理からもどってまいりました。
ピストン＆ピンとハイカム３つ

私世代ならご存知でしょうホワイトブロスのハイカム。
なぜか２個も転がっていたのでついでに処理を。
適当な手書きがいかにもＵＳＡ。

左がホワイトブロス（作用角２９２°MAXリフト12.7mm)
右はヨシムラＳＴ−２(作用角２６０°MAXリフト12mm）です。
画像ではなかなか違いが伝わらないなぁ。
普通に使えるギリギリなカムですね。ＷＢ−２中古ベースとなりますが限定２個でございます。

ピストン比較

たまたま新旧パッケージが並びましたので比較です。

旧パッケージ（左）にはプライドと一緒にアメリカで作ったんじゃ！と書かれてますね。
しかし新パッケージからは生産国を示すようなものは無いです。

圧縮１２と１０です。
トップの形状だけでなくスカートの寸法も違うのです。

裏もいろいろ違う・・・

あぁ鍛造ってキレイ。
マルマルモリモリ♪１２ってモリモリですね。

点灯式

早速取り付けてしまいました。

ピコーン。あらキレイ。
こうやって見るとＳＴＡＣＫなんかの横から照らすタイプは時代を感じてしまいます・・・

街もネオンがキレイですねー。

リヤショック最新型

ナイトロンの箱も高級だったけど、こっちはハードケースですかい。

ＳＲ用でバネレートはソフト（1.4くらい？）
カラーはフルオーダーもできるんだけど、今回は標準の黒。

早速取り付けました。サイレンサーステーが干渉したんで、とりあえず私のを装着。
あんま見えんな。



最近流行の圧側2段階です。
とりあえずの標準セッティングで様子見ですが、かなりよく動きそう。
ＳＲで社外サスといえば固めの物が多いんで、この柔らかさありがたいです。
そろそろナイトロンも来てくださいよー。

PSP的な

ほんとＰＳＰみたいね。
半年待たされましたがやっと入荷いたしました。

どんだけ配線付くんやい！
主な機能といたしましては
スピードメーター、バーグラフタコメーター（12000&23000切り替え）、デジタルタコメーター、オド＆トリップメーター、時計、カレンダー、
温度（MAX999℃）2系統、バッテリー電圧
といったストリートに嬉しい機能満載の上
前後Ｇ，横Ｇ，ギアポジション、シフトタイミングライト、温度アラーム、レッドラインアラーム、
そしてもちろんＬＡＰタイム、まぁ至れり尽くせりでございます。

早速装着！
まだ配線つないでないけど内蔵バッテリーでＯＮ！もちろん１２Ｖバッテリー対応です。

基本的なセンサーの組み合わせで60,000円ほど。
いろいろ付けていくこと考えたらかなりお安いんではないでしょうか？

パッド

ＺＣＯＯ（ズィクー）のブレーキパッドのに交換です。

右が今まで使用していたメタリカ（1万ｋｍ走行で残２ｍｍ）。
自分的にはかなりお気に入りだったけど比較してみたかったのです。

見た目は良く似てるなぁ。
バックプレートはこのレーザーでスパッと切断した感じの質感が高級っぽいですね。
そして気になる比較としては、初期制動力のズィクーとコントロール性のメタリカという感じでしょうか。
まだ馴染んでないだろうに初期から食いつきますね。
ここは好みの問題でしょうか。
もうしばらく使用してみましょう。


ようやく顔出してきましたよ。
隠れ家ＭＡＣ


いろいろくだらない系ｗの怪しい物がたくさんです。

うちのお客様も来たがってるんみんなで伺いますかねー。そん時は少々騒がしいと思いますけど大丈夫かしら？

便利物

サスを語るなら必須アイテムのストロークセンサー。
こいつの便利なとこは

分解式であっという間に取り付けられるのです。

バネの先がこんな感じになってます。
ねじ込むとあら不思議。繋がって輪になっちゃう。抜けそうだけど案外強靭にくっついてます。
これは便利ですねー。

タイラップで代用できるってことは内緒で・・・

マフラー固定

一度は憧れるカチ上げマフラー。
しかし良いことばかりではありません。
エンジン側とサス上部からの吊り下げ固定だけでは車両の振動で暴れまくるのか

差込部分が痛んできてますねぇ。
チタンという材質の弱さもあるかもしれません。
アクラポの差込用グリスを塗るだけではこの先心配。
ということで

１箇所追加。
目立たないようにラバーマウント

１ｍｍ厚チタン3枚重ね。チタンは気を使いますなぁ。
これにて安心かな？
と頑張って製作したわけですが、最近お客様より教えていただいたパーツ

シムズクラフト製のエキパイ固定ステー。
こんなものが発売されているとは・・・

差込部分に固定してフレームのステー部分に固定するためのものです。
純正はエキパイ下部でも固定されているんですね。もちラバーマウント。
カスタムをし続けると気付くこと。
メーカーは良く考えて作ってるんだなぁ。
その信頼性、耐久性を守りつつカスタムしていくためのパーツです。
大人のカスタムパーツですねー。

大切なマフラー末永く使いましょう！

削り出しシリンダー

最近巷で噂の削り出しシリンダーがやってきました。



いやはや、言葉が出ませんなぁ。
デイトナは丸っこい感じがダサかったけど、これは純正形状なんでいいですねぇ。私の意見反映していただけたのかしら？
近日発売です。気になる価格は？　楽しみですねー。
他にもピストンやらバルブスプリングやらカムやら色々と製作予定のようですよ。
そして例のレアなタンクも再生産だとか・・・
ＳＲ界まだまだ盛り上がりますよ！

うぉんうぉん

先日ご紹介いたしました商品取り付けましたよ。

ちょっとギラギラし過ぎかな？
ま、どうせ見えないとこなんで良しとしよう。

リヤはかっこいいですねー。

高級チェーンに良く似合う。

スプロケット

スプロケットって黒か金かくらいしか違いが無いんですけど、
今回アメリカよりやってきたこいつは違うぞ

しゅ、手裏剣？
アメリカ人は忍者好きやからねー。

でもかっこいいです。
チェーンの当たる部分にアルマイトかかってないと耐久性が・・・
とおっしゃる方には必要ありませんよ。
アメリカ人はそんな細かいこと気にしません。かっこよければいいんです。
しかし、７０７５にＴ６処理ってことで強度面は心配要らないです。
フロントスプロケはメッキで輝いてますから、見せたがりの方にぴったりですね。（もちろんクロモリ）
とりあえず今回はフロントＳＲ用５２０−１７と
リヤ用はＸＪＲ４００系の５２０−３８、４０が入荷です。

ねじ

最近いじりたいとこも無くなってきたし、
でも何かしたいなぁ。って時はネジ変えるに限ります。

ＥＸパイ部分はＨＥＸは入り辛いのでスパナでも回せるようＭ１２頭の高ナット（ステン）もちセラミックグリス塗布

バッフル部分はワイヤリング出来るように元々穴開いてるやつにしました。
ここが緩んで飛んでいっちゃうと恐ろしいもんねー。

ついでに抜けを求めて穴を段付き拡大しちゃいました。
やっぱうるさいな・・・黒いのは一度アルマイトしてみたからですよ。


そしてフレームドレンは今まで自分で削ったキャップボルトだったけど、マフラーが邪魔で工具入らないことに気付き、六角のカッケーのに変更！
やっぱ削り出しボルトはねじ山部分もシャキッとしてて普通に売ってるステンボルトとは精度が違うねぇ。
今回は整備性向上＆安全性向上！

さぁ、ツーリングに向けて整備は完璧だ！

さて、どこ行こう？・・・

高級グリップ

うちではミラーが人気のＲＩＺＯＭＡですけど、こんなグリップもあります。
いろんなとこからこんなデザインのが出てますけど、元祖はどこかしら？
見た目だけではなく実はホント握りやすいんですよ。
10,500円。



ベアリング屋行ったり陸運局にちょっと確認事で行ってたりのついでに山走り。
ほんとついでだって。
これだけ路面温度高いとＢＴ４５でも食い付いてくれますな。
最近は天気いいしバイク乗るのが楽しいです。

ぶるぶる

やっとこ梅雨明けに兆しが見えてきましたねぇ。
週末からはガンガン走る人も多いかと思います。
そんなあなたにお勧めなのが

ハンドルバーのウェイトです。
こいつのいいところは

単体でハンドル内に固定できるので、今使ってるバーエンドはそのまま使えてしまうんですねー。
さっそく私使ってみたんですけど、乗った瞬間から
あれ？微妙・・・
たいしたことないやんけ！と思っていつものコースを走りまくったわけですが、なぜか手が痺れない。いつもなら必ず人差し指が痺れてくるんだけどなぁ。
ということで、ある意味体感できるパーツですよ。


そしてやっと発売されましたハイバイＳＲ２！
四国は明日発売らしいけど１日早く入手。

やっとこの車両も全国デビューを果たしました。ってかもうすでに有名ですけど・・・

私もついでにデビューしてますんでよろしく！