バイクにマスク

ファンネルに被せるタイプのフィルター。ＲＡＭ　ＡＩＲ。
スポンジがすぐにぼろぼろになるので耐久性はあるとは言えませんが、
今回直接イギリスより取り寄せましたので税込み3,300円とお安く販売いたします。
これならケチらず交換できますね。

取り付けるとこんな感じ。
本国仕様のためオイルは付属せず乾式になりますが、
自分の場合はスプレーのフィルターオイルを軽く吹いてます。
その他のタイプも取り寄せ可能です。


ＢＭＷ完成間近。

AVON ROAD RIDER MK�U

日本で一番早いかもしれないエイボンロードライダーmark2装着

フロント2.50リムに100/90-18Vで幅は実測104�o

リヤは今回投入の4.00リムに150/70-18Vで幅は実測147�o

このパターンがお気に入り。そしてイングランド製！
しかし初AVONどうなんだ？と心配しつついざ試乗へ

早い。
まだバイクに乗るには早い。めっちゃ寒いやん。
冷え冷えしながらも頑張って五色台往復。
結果、普通に良いタイヤでした。
前に履かせてたGT501との比較でもグリップ感はこちらが上か？
触った感じも柔らかめなんで、耐久性は少し落ちるのかもしれない。
暖かくなったら走りこんでみよう。

SR DYMAG

XL1200CX cafe

RZ250

RZ250カスタム。
ＸＪＲスイングアーム加工、３ＭＡフロント。

ハンドルロック使えるよう加工しています。

TW200 adventure

ベースはTW200角目タイプ。
XT200のタンクを使用して容量は１１Lになっています。

当時物のワイズギアツインライト、LEDとHIDで使い分けています。
アップフェンダーはポリスポーツ製汎用をステムにステーを溶接して取り付け


フロントはディスクに変更しタイヤは最新のミシュランアナーキーワイルド。

リヤは70�oロングスイングアームに純正スプロケットガードなど使えるよう加工。
リヤショックはPOSHハードスプリングを組み込んでいます。

ハンドル周りは定番のZETA、電気式タコメーターと油温計を取り付け。
あと、なぜか船舶用の方位計。

クロモリワイドフットペグのチェンジ側は靴の土踏まず部分が削れるので優しさをプラス。

エンジンはメインハーネスごと２２５用に積み替えてOHついでに２３０ｃｃにボアアップ

キャブは200用の高度補正付きを使用。スロットルバルブには張り付き防止のためＤＬＣコーティングをしています。
実はこれ私個人所有の車両です。
この先はチャンバー付きマフラーの製作、メーター一新、リヤショック特注など、まだまだやりたいことだらけ。

SR400 cafe type4

お客様からのご依頼で製作いたしました。
youtubeで見たＳＲに一目ぼれしたらしく、その車両イメージを大切にしつつ製作。
見せてもらった車両はたぶんアグスタタイプの赤い外装でしたが、ちょうど店にあったアルミタンクでいくことに。
定番カフェパーツの組み合わせですが色は艶消しグレーで今風。

タンクがスリムでストッパー要らずのハンドルロック可能です。
オーナーさん初めてのバイクなので助かります。

そのためにウインカーは少し下にオフセット。

ＣＢ４００ＳＦ ＣＡＦＥ

ＧＬ４００スクランブラー

SR400tracker